Кораблі Привиди .... Забуті Занедбані

Дорогі друзі

моя стаття не буде містити цього вона розповість вам про факти і розповідях людей, які самі це бачили своїми власними очима деяких вже немає в живих ,але їх рукописи ще залишилися їхні діти і внуки ще живі вони зможуть передати нам то що повідали їм їхні дідусі і прадідусі...

І так дорогі читачі, перше, про що ви почуєте це корабель " Грейт Істерн був строкате в 1958 році він був одним з великих пасажирських кораблів бороздивший простори морів, а також одним з нещасливих.

на цьому кораблі відбувалися дивні речі, і хтось не міг цього пояснити ...

ідеєю побудувати цей лайнер належала Изамбераду Брюнелю

він хотів побудувати найбільший за тодішнім часам пасажирський лайнер

йому вдалося умовити вкладеться фінансистів на 600 000 $

під час будівництва корабля 2 робочих загинули за таємничих обставин

а один з клепальників працюють усередині корпусу зник без следно під час спуску корабля на воду, виникли дуже великі проблеми : якщо судно спускати поздовжньо то воно врізалося б у протилежний берег річки вперше був випробуваний блокової спуск судна масивної конструкції в річку але і тут вийшла дивна поломка судно міцно застрягло на стапелях і німого зрушаться з місця ніби море не брало його але на це хтось не звернув уваги поломку усували довгий час цього сталася затримка спуску корабля на воду .

на кінець був призначений день спуску Лайнер на воду 2декоабря 1857 судно стали повільно спускати на воду, але раптово знову сталася поломка, виник перекіс, щодо руху це сталося, тому що неможливо було опускати, крайнє лебідки синхронно один з барабанів став розкручуватися, збивши робочих

п'ять людей отримали важкі каліцтва Брюнелю вдалося зупинити корабель і зафіксувати його на платформі спуск був перенесений на довгих 3 місяці і обійшовся компанії в 120.000 фунтів стерлінгів Брюне був звільнений і йому було зроблено пропозицію спускати Грейт Истрен за свій рахунок всі його спроби були провалені корабель так і залишався на своєму помсти лише 31января 1858года дуже великий приплив, разом з ураганним вітром, досягнувши корабля, спустив корабель на воду.

Нарешті в море

Потому. Кілька годин після спуску корабель був спрямований на випробувальний рейс (Брюне не був присутній на відправлення корабля в 1 рейс через хворобу) і раптово для корабля стався вибух котла (як писала одна з газет з вини саботажу) в котельні що призвело до великого руйнування по викладеним фактам першої з труб і палуби корабля знаходиться поруч як казали очевидці труба злетіла, як ракета при цьому загинули 6 чоловік команди і 9 отримали важкі каліцтва. Дізнавшись про це, 15 вересня Брюне помер від розриву серця.

Але неприємності знову почали чекати судно під час переправи з корабля до порту на шлюпці Капітан і 2 пасажирів при загадкових обставинах потонули

але в грудні 1861 потрапив у шторм, який вивів з ладу кермо і гребні колеса, пошкодив частину пасажирського салону. Пароплав з великим трудом дістався на 7-й день до порту Коб. Ремонт обійшовся в f60 000

Виконуючи один з рейсів, Грейт Істерн зіткнувся з підводною скелею і отримав пробоїну шириною 3 метри і довжиною 25 метрів лише подвійне дно врятувало цей корабель від загибелі пасажири лайнера говорили, що чули дуже гучні стуки за днища корабля ніби хтось стукав кувалдою по ньому ніде в мірі не було така Большова дока щоб виконати ремонт над цим кораблем .

Через 5 місяців ремонт був закінчений, це обійшлося компанії в 70 тисяч фунтів стерлінгів.

На Корабель був встановлений кабелю укладальник і 5 липня 1865 корабель відплив від берегів Ірландії, розкладаючи кабель по дну, але спочатку на другий, потім на сьомий день плавання реєструвалися пошкодження ізоляції проводу, зроблені з твердою і крихкою сталі, ламалися на згинах і проривали ізолюючу оболонку. Доводилося піднімати їх ремонтувати. 2 серпня кабель (було прокладено вже 1 968 км) обірвався і пішов на дно. Всі спроби підняти його виявилися марними.

Останні роки Грейт Истрен

У 1874 р. було побудовано спеціальне судно для укладання кабелів, назване Фарадей. Грейт Істерн був виведений з експлуатації і більше 10 років стояв на приколі. У 1885 році він був куплений за f26 000 і Після використовувався як вугільне депо. У 1888 корабель проданий з аукціону за f16 000 на злам.

Демонтаж

Корабель розбирали 18 місяців до 1890 року як кажуть джерела було знайдено 2 скелета, між обшивкою корабля вона становила болееодного метра 1скелет належав клепальщику який зник при загадкових обставинах при будівництві корабля а 2 скелет належав хлопчикові підмайстри тажке була знайдена сумка з іржавими інструментами і клепками ......... про це намагалися замовчати але можливо в цьому й полягали всі біди цього корабля відь на кожен рейс, він віз 2 скелета ...