Виксунський металургійний заводконтакти. Труби Виксунського металургійного заводу
ВАТ «ВМЗ» (Виксунський металургійний завод) – лідер з виробництва коліс для залізничного транспорту і трубного прокату. Це одне з найстаріших російських промпідприємств. Входить в АТ «ОМК-Холдинг».
Історія створення
Виксунський металургійний завод виник в залізорудному районі навколо старовинного міста Викса Нижегородської губернії шляхом злиття кількох невеликих підприємств промисловців Баташевых. У 1768 році біля нижньої дамби Запасного ставу був заснований Нижній завод у складі 10 дерев\’яних корпусів: два з них молотові, в одному розміщувалося вісім горнів, в іншому – чотири. В інших корпусах стояли плющильные верстати, печі, гвоздильня з чотирма молотками, пилорама. На березі Нижнього ставу – два дерев\’яних молотовых корпусу і кам\’яний двоповерховий з шістьма кліщами і дванадцятьма бовдурами, кузня, велика слесарня, склади, мукомолка.
На Нижньо-Виксунському заводі випускали: залізо (смугове, сортове, листове, шинне, обручное), криці, цвяхи, дріт, інструмент. В кінці 1830-х років встановили перші пудлинговые печі для виробництва заліза в шматках новим пудлинговым способом. У 1842 році таких печей нараховувалося вже 10, ємність кожної становила до 10 пудів (96-100 кг).
До середини XIX століття Виксунський металургійний завод став банкрутом. Його передали німцеві Лессингу. У реконструкцію періоду Лессінга в 1892 році була встановлена перша мартенівська піч з виробництва сталі, у 1894-му з\’явився мартенівський цех, який через 20 років мав уже 4 печі ємністю 12, 16, 18 і 25 тонн. Також був побудований новий листопрокатний стан. У 1907 році організовано трубне виробництво. З початком Першої світової війни з політичних причин цеху передали купцеві Стахееву, який в 1916-1917 роках спільно з Міністерством шляхів сполучення побудував два нових корпуси для виробництва дорожніх машин.
Радянський період
Після приходу більшовиків виробництво запрацювало ще інтенсивніше. В 1923 році був відкритий вилопрокатный цех, в 1925 році – дрібносортний. 1.10.1928 року на базі Нижньо-Виксунського, Досчатинского і Верхньо-Виксунського підприємств був заснований об\’єднаний Виксунський металургійний завод (ВМЗ).
До серпня 1929 року директором ВМЗ був в. І. Устинов, потім – Ст. Н. Мазурін. В роки перших п\’ятирічок завод розвивався і реконструювався. Був побудований мартенівський цех № 2, реконструйований дрібносортний цех, проведена величезна робота по електрифікації і механізації виробничих процесів.
У 1930-1933 роках поруч звели мартенівський цех №2 і в 1935 р. – трубний №2. У народі ці чотири корпуси називали Новим заводом, в документах значився розширеним НВЗ. На початку ХХ століття на території розмістили енергетичні цехи: паросиловий і електричний.
Спеціалізація і модернізація
З радянського періоду АТ «Виксунський металургійний завод» зберігає лідерство у виробництві коліс для ж/д транспорту. Також традиційним є випуск труб. На підприємстві вперше була освоєна порошкова металургія, а зведений у 1985 році трубоелектрозварювальний цех №5 вважався самим передовим. У 1991-му був введений в дію технологічно ще більш досконалий трубоелектрозварювальний цех (ТЕЗЦ) № 4. Завдяки безперервному співпраці з РЖД і входження до складу Об\’єднаної металургійної компанії, ВМЗ не тільки вижив у 90-ті, але і зберіг значні обсяги виробництва.
У 2000-х модернізація продовжилася. Були введені:
ТЕЗЦ-4
Трубоелектрозварювальний цех № 4 є гордістю підприємства. Сьогодні труби Виксунського металургійного заводу затребувані в нафтогазовій промисловості, однак їх впровадження відбувалося важко. У лютому 1978 року БМУ-1 тресту «Металлургстрой» приступило до заливання фундаменту ТЕЗЦ-4, де планувалося проводити газопровідні багатошарові труби, одержувані з тонколистового прокату.
У 1982-му перша черга цеху почала виробництво труб з максимальним діаметром 1420 мм, але з-за новизни техпроцесу багатошарові труби мали ряд недоліків. У 1987 році випуск тимчасово припинили, а цех вирішили реконструювати за закордонним технологіям.
У 1992 р. Виксунський металургійний завод випустив першу одношовно-прямошовную трубу, а потім було запущено виробництво виробів 508-1020 мм, вийшло на потокову потужність. Сьогодні продукція виготовляється двома незалежними лініями з альтернативним технологіям JCO-1420 і UOE-1020. ВМЗ в 1998 році отримав ліцензію Держгіртехнагляду РФ для виробництва магістральних трубопроводів.
Мартенівський цех №2
ВАТ «Виксунський металургійний завод» славиться ливарним виробництвом. Мартенівський цех №2 будували з 1930 по 1933 рік з двома печами по 90 тонн для забезпечення металом листопрокатного цеху. Після війни були проведені 2 реконструкції із збільшенням ємності печей спочатку до 185 тонн, а потім до 250 тонн кожна. У 70-х роках побудували піч №5, але в 2000-му її ліквідували.
Першим начальником мартенівського цеху № 2 був Нестеренко С. В. – інженер-металург, випускник Катеринославського (Дніпропетровського) гірничого інституту. Перша плавка на печі №5 була випущена 28 вересня 1933 року. З 1941-го в цеху випускають броньовий сталь на 90-тонних печах. Аналога цьому не було не тільки у нас в країні, але і за кордоном. В цеху завжди дбали про впровадження новинок техніки і технології. У 50-ті перейшли на роботу з основними хромомагнезитовыми склепіннями натомість динасовых, запровадили автоматизацію теплових режимів печей, побудували котли-утилізатори і лабораторно-побутовий корпус.
У 60-х освоїли новий метод експрес-аналізу металу, встановили пароиспарительное охолодження окремих деталей на печах. У 1974 році розпочато освоєння виробництва колісної сталі. Випущена перша плавка 18 червня того ж року. У 1985-1990 роках проведено капітальні ремонти всіх трьох печей з зміною їх конструкції. У 2006 році мартенівський цех увійшов до складу колесопрокатного комплексу.
Колесопрокатный цех
У 1969 році Виксунський металургійний завод розпочав будівництво найбільшого в Європі цеху по виробництву залізничних коліс. КПЦ був оголошений об\’єктом обласної ударною комсомольською будовою. Перша черга – лінія обробки – була запущена 1.10.1973 року. Рівно через рік було завершено спорудження другої черги, що дозволило досягти проектних потужностей по прессопрокатному виробництва (650000 залізничних коліс в рік) та термомеханічної обробки (850000 коліс).
Вироби виготовляються з стали власного виробництва. Обладнання КПЦ високо автоматизоване і механізоване. Цехом освоєний техпроцес виготовлення суцільнокатаних коліс з ободом підвищеної твердості, різною конфігурацією диска і механічною обробкою усіх елементів. Основними споживачами є підприємства МПС Росії. Крім того, колеса поставляються в країни СНД, Південної Кореї, Сербії, США, Словаччини, Болгарії, Індії, Індонезії, В\’єтнаму. У 2006 році КПЦ об\’єднали з мартенівським цехом колесопрокатный комплекс.
Музей
13.09.1958 року виконавчий комітет Виксунського міської Ради народних депутатів прийняв рішення про створення в Виксі громадського історико-революційного музею. З 1958 по 1987 рік експозиції розміщувалися у Палаці культури ім. Лепсе.
2.07.1985 року панський будинок заводчиків Баташевых був переданий на баланс Виксунського заводу. У січні 1992-го він набув статусу Музею історії ВАТ “ВМЗ”. Створений стараннями співробітників-ентузіастів, краєзнавців, мешканців Викса, які ділилися експонатами, документами з історії заводу і міста, Музей історії ВМЗ донині стоїть на службі суспільства. Він придбаває, зберігає, досліджує, пропагує та експонує свідоцтва історії Виксунського краю.
