\”Рига-11\” (мопед)технічні характеристики та особливості

Відомий в радянські часи «Саркана Звайгзне» – ризький мотозавод, що спеціалізується на випуску легких мопедів. На той час вони були одними з кращих представників у своїй категорії. Одинадцята модель змінила сьому серію. Єдиною зміною став винос паливного бака ззаду поверх рами, що полегшувало поїздку під ухил. В якості силового агрегату техніка оснащувалася двотактним двигуном з потужністю 1,2 кінські сили, об\’ємом сорок п\’ять з половиною кубічних сантиметрів. При повітряному охолодженні двигуна апарат розвивав швидкість до п\’ятдесяти кілометрів на годину.

«Рига-11»: технічні характеристики

Далі представлені основні параметри даного мопеда:

«Рига-11» – мопед, який випускався з розміром шин 2,25 на 19 дюймів.

Силова установка

Що стосується мотора даного транспортного засобу, можна відзначити наступне:

Радянський мопед оснащений одноступеневою коробкою передач, дводисковим фрикційним зчепленням, досягає крутного моменту до 29 Нм. Запуск силового агрегату здійснюється шляхом провертання педалей. Вузол запалювання являє собою магнетную систему. Випуск відпрацьованих вихлопів проводиться через глушник з перегородками для дроселювання. При передавальному значенні 4,2 ідентичний показник ланцюгової передачі становить 4,1 (використовуваний карбюратор – До-34).

Особливості

«Рига-11» – мопед, який мав певні покращення, порівняно з попередніми аналогічними моделями. Хребтова рама складається з центральної труби, до якої приварені фіксатори фронтальної вилки, мотора і деяких інших деталей. Вона стала більш жорсткою і витривалою. Розглянутий радянський мопед став першою модифікацією, оснащеної рамою хребетного типу.

Найслабшою ланкою в конструкції транспортного засобу стали колеса. Тим не менш, порівняно з сьомою варіацією, вони отримали збільшене перетин і не так швидко деформувалися при їзді по нерівних дорогах з вибоїнами. Сама конструкція коліс залишилася незмінною.

Високий кермо забезпечує зручну посадку водія, кріпиться за допомогою пари затискних елементів з гайками. Таке рішення дозволяє швидко і надійно змінити його положення. Зчеплення і передні гальма на важелях обладнані наконечниками у вигляді кульок, що захищають від травми при падінні.

Пристрій інших вузлів

Удосконалено пристрій сідла. Його коробка стала могутніше, а також зросла товщина подушки. Таке рішення дозволило зробити посадку водія більш комфортною і збільшити корисний простір для зберігання інструментарію. Підсідельна пружина зафіксована новими елементами, що забезпечують надійність всього вузла.

Бак для пального укупі з багажником розташований в задній частині мопеда, утворює значну платформу, здатну витримувати 15-20 кілограм вантажу. Об\’єм паливного резервуара становить чотири літри. Цього запасу вистачає приблизно на двісті кілометрів шляху.

Завдяки солідному запасу ходу «Рига-11» – мопед, який став популярним як серед міських жителів, так і у сільській місцевості. Двигун залишився колишнім, однак ланцюг виконана в новій, більш міцною і довговічною версії. З-за широких шин мотор змістили вправо від симетричної точки рами на сім міліметрів. Це дозволило розташувати передню і задню зірочку в одній площині.

Запчастини для мопедів «Рига-11»

Витратні деталі на розглянуту техніку зараз знайти досить проблематично. Це стосується оригінальних запчастин. Аналогові варіації реально підібрати або замовити, оскільки вони відрізняються простотою і невибагливістю.

Під час серійного випуску мопеда запасні елементи є в достатній кількості. Багато користувачі самостійно перебирали двигун та інші вузли, намагаючись удосконалити або полагодити їх. Це цілком під силу людині, яка має мінімальні знання про пристрій двоколісних агрегатів.

Відгуки споживачів

Власники розглянутої техніки згадують, що «Рига-11» – мопед, який став втіленої дитячою мрією. Його простота і невисока ціна, поряд з модернізацією, стали визначальними чинниками популярності даного транспорту в містах і селах по всій країні.

Серед плюсів у машині зазначено наступне:

Зараз користувачі більше ностальгують за тими моментами, коли вони могли власноруч перебрати весь механізм і пишатися цим. У сучасності цей транспортний засіб служить переважно, як музейний експонат або пам\’ятний раритет.

Найближчі конкуренти

Серед мопедів того часу «Рига-11» мала не дуже багато конкурентів у своєму класі. Популярністю користувалися агрегати від цього ж виробника під індексами 7, 12 і 16. Від одинадцятої модифікації вони відрізнялися розташуванням бензобака, рамною конструкцією, шириною коліс і деякими доробками мотора. В іншому мопеди були практично ідентичні.

З інших радянських виробників, що випускають конкурентоспроможну техніку, можна відзначити «Карпати» й «Верховину». Варто підкреслити, що багато запчастини для мопедів були взаємозамінні, прості в експлуатації, обслуговуванні та ремонті.

Висновок

Підводячи підсумок, можна зазначити, що «Рига-11» – мопед, який користувався успіхом не тільки в міських, а й у сільських жителів. Це обумовлено широкими колесами і пристойною місткістю багажника, що давало можливість транспортувати до двадцяти кілограм вантажу по поганих дорогах зі швидкістю близько сорока кілометрів на годину.

Цей транспортний засіб став першим двоколісним легким апаратом, який оснастили рамою хребетного типу. Крім того, було модифіковано сидіння, а важелі зчеплення і гальма, що збільшило безпеку і зручність посадки.